韩三千小说

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  车匠目前的人员构成里，以顾蕃为绝对核心；许爱华退休都六七年了，但对汽车的热爱不减，对生产管理以及产品开流程的组织跟管理都极为熟悉。

  闻胜涛早年在华宸工作过，后来跳槽到合资大厂一路干到生产部经理，但在一次生产事故里右手致残，为事故定责及赔偿金跟合资大厂的高层闹了矛盾，被迫离开，也是出于对汽车的热爱，到改装厂当了副厂长。

  除了他们三人之外，顾蕃的妻子赵芝一直以来都是改装厂的财务加业务，但车匠独立实验室成立之后，赵芝就要脱离出去。由于改装车真正承担改装业务的工人，要求并不高，技工、徒工基本上都是停留在熟练工的层次。

  从改装厂到独立的整车技术开实验室，要添加怎样的人员，对原有的人员安排如何进行调整，是一项很复杂的工作，却必须要做好的工作。

  之后才谈得上正式进行整车技术开。

  曹沫跟徐滨、黄忆江他们多次深入交流，他也在学习成长当中，也想以最快的度，将车匠独立实验室给带动起来。

  海作为国内中外合资车企的重镇，德国大众、美国通用都在海建有合资大厂，生产运营管理以及市场销售方面的专业人才从来都不匮乏的——海大学的相关专业院系，也是国内相关产业的人才培养基地。

  当然，有这么好的条件，从中挖掘具有整车技术开素养的人才并不困难。

  难的是将这些人员招聘过来进行整合，凝聚成为天悦工业展服务的技术力量。

  这跟徐滨、黄忆江他们做摩托车产品开还不一样。

  华宸是海摩托车产业链的孵化母基地，海几乎整个产业链端的工厂主、技术骨干，都是从华宸出去了——这跟华宸早年在国产摩托行业的地位有关。

  徐滨以及徐立峥对相关人事都非常熟悉，即便不熟悉，也能找到相关的联系人，知道谁有真本事，谁郁郁不得志。

  从而在将黄忆江请回国后，几乎是非常顺利的找到各个功能开小组的负责人，将相关工作开展起来。

  然而华宸在汽车制造领域却是十足的后进生，虽然也有顾蕃、许爱华以及从华宸跳出国深造的郑潺原等人，却远远无法支撑一个复杂工程系统的开展。

  要成立车匠独立实验室在招募组织人手方面，他们就缺乏这样的便利。

  当然，顾蕃也有他的想法。

  既然曹沫现在几乎是推着他们往前走，他也顾不得一两天整理出来的想法够不够成熟，在研究车匠临时办公地址布置时，就直接提出来：

  “通常一款车的开周期是三年，而车匠的基础非常薄弱，我们现在要从人员组织做起，正常说来，四到五年拿出第一款车的整车技术应该就算合格了，但我们现在觉得这不大可能会令曹先生您满意……”

  “你们直接叫我名字就可以了，‘曹先生’、‘曹总’什么了，你们喊着不别扭，我听着别扭，”曹沫说道，“你继续往下说。”

  “就整车技术的开，启动阶段主要涉及项目可行性分析，产业及市场分析，以及产品功能的诉求搜集，从而在此基础上做出初始产品设计任务书和平台构架方案，寻找标杆车及参考车进行研究分析——倘若天悦工业这次能接下华宸的皮卡资产，那车匠的第一步也是对华宸皮卡作改性提升，这是整合锻炼技术队伍的最好机会，我们不应该坐在海……”顾蕃继续说道。

  徐立峥在德古拉摩负责天悦工业的组装工厂以及售后服务，同时也成立一座以实用性能研究为主的研中心，在过去销售华宸皮卡的实践中，对适应非洲市场需求的皮卡产品功能进行分析、研究。

  通常说来，车匠想要推出一款性能改良型的华宸皮卡，在隆塔研中心提供的数据及信息基础之上进行分析、设计就可以了。

  目前国内外几乎所有的大厂实验室开的车型，都是这么做的。

  然而车匠及天悦工业的产品开体系还没有形成，即便能高薪聘请一批专业人员及科学家，未经整合，也谈不上有什么根基与基础。

  在现有产品上，推出性能改良型的车，技术门槛实际是最低的，但顾蕃想他与闻胜涛两人，带着郑潺原推荐给他的几名研究生，直接就赶往非洲，在与徐立峥会合后，对当地特定的功能性需求进行更贴近实地的验证。

  整车技术开，涉及十数个功能模块，通常需要十数个功能开小组进行协作，才能最终顺利的推进相关工作，仅靠顾蕃与郑潺原推荐的几名研究生是远远不够的。

  郑潺原暂时无法脱身，跟海大学有合约在身，无法直接加盟天悦工业或车匠，但可以推动海大学动力工程实验室跟天悦工业及车匠进行深度合作。

  而有郑潺原的引荐，徐滨留在国内负责人事招聘，每招聘到一人，就将这人直接送到德古拉摩由顾蕃他们接收；而所有前期技术开筹备工作，他们都在德古拉摩及卡奈姆其他地区进行。

  身处当地的环境之中进行更深入的研究讨论，除了能更扎实的将初始产品设计做出来外，同时还在一个相对封闭、艰苦的环境里，对草创的技术队伍能进行更有效的整合。

  许爱华则留在国内，负责实验室建设；黄忆江这边可以给予足够的支持，不需要顾蕃操心什么。