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对马林康来说,这周开赛前有两件好事降临在他旁边,一个是感动十大人物奖杯终于送到他位于杭城的住所,另一个则是杨晨怡和马晨杰飞过来看他的比赛。
“好久不见,终于肯舍得来围场了。”结束媒体职责回到休息区时,看到老婆儿子后,马林康笑着说道。
“儿子这段时间天天嚷着要见爸爸,刚好我这几天要来澳大利亚这边处理点公司业务,也就是杭城大奖赛办赛改进计划,就顺带陪他过来了。”杨晨怡回应道。
“几个月不见,儿子又长高一点了。”马林康看着马晨杰笑着说道。
“我可听话了。”马晨杰回应道,虽然他现在会说的话并不多,声音听起来却很难让人拒绝。
“我家的儿子最听话了,等会带你见叔叔阿姨们如何呀。”马林康认真的询问道。
“好啊好啊。”马晨杰听到要见那些人就非常高兴。
很明显,杨晨怡在家里的时候天天向马晨杰讲马林康身边的人,讲着讲着潜移默化就对这些人感兴趣,也对赛车这方面开始有点想法。
接下来1-2个小时,马林康并没有像以前一样准备下午的适应赛道和明天练习赛,而是带着马晨杰一起走遍围场,这次直接让他跟所有车手们混熟,同时也让他第一次和车组工作人员见面。
许多人看到马晨杰的第一眼,就很想跟他进行互动,几位刚进围场不久的新人更是像大哥哥一样跟他互动,加上车组人员亲切友好的小游戏,直接让马林康感到满足。
直到适应赛道时间段快开始,马林康才把马晨杰带回到杨晨怡身边,一般情况下确实也是让她来带。
不过这些只是澳大利亚站一个小插曲,接下来周六两节练习赛和周日早上排位赛,都没有太多的意外,熟悉的前4名还是沙特阿美和英特尔,这场所有赛车换完引擎后似乎差距更小一些。
后面又开始大乱斗,诺里斯出于意料的来到第5,领先两台保时捷,皮亚斯特里在家乡父老车迷面前拿到第7,身后则是约翰逊、施密特和拉塞尔。
对马林康来说,他似乎厌倦了这种统治级别的比赛,许多观众也厌倦这些,就连写自传的都不知道该如何写下去,因为实在是过于千篇一律的剧本,写太多反而不知道怎么写。
不过在季前测试时,马林康就和车队保证会跑到赛季结束,就算是离开车队也会履行合同承诺直到最后一天到期。
周日下午和早上的天气都是非常舒适的条件,特别适合车迷看比赛,中游那些车队则开始烦恼温度会给赛车性能挥带来怎样的影响,有人直接上软胎准备跑第一段。
和往常一样,马林康依旧是上中性胎,准备中性胎和硬胎一停完事,他们相信米其林的轮胎结构绝对没有任何问题。
车同样和以往一样,旁边的拉默斯已经做到能做的一切,想要通过1号弯强硬进弯来获得领跑位置,但没有足够的空间,刹一脚又被车出色的科斯托亚偷个位置。
不过在第3圈,马林康就感受到赛车出现一点问题,尤其是踩刹车的时候,总觉得不像排位赛一样轻松随意。
“能帮我看看刹车出什么问题,总感觉有点不对劲。”马林康在无线电询问道,他现上一圈踩刹车就出现异常。
“你再开一圈试一下,我们现在正加班加紧的了解情况。”安杰罗回应道。
进入1号弯,马林康不像以前一样可以极致晚刹车,而是选择一个非常保守的方式进弯,3号弯也是同理,原本积累的优势迅被科斯托亚追近,他的后面还有3台车跟得特别紧。
来到6号弯,这里是个只需要点刹就可以进弯的地方,但马林康不敢真踩下去,现在的刹车情况不太乐观,保守点开总没错,这下又让他损失一点时间,9-1o号弯以同样的方法过弯。
“我们需要回到维修区,你的后刹车似乎被异物卡住,不用放慢度。”安杰罗连忙提醒道。
听到指令的时候,马林康正在1o号弯出弯,后面科斯托亚已经来到1秒以内,两段就让他追了近1秒,不过再过几个弯就要回到维修区,稍微忍一下还是可以的。
11号弯是重刹区,按理来说可以在1oo米牌过后才踩刹车,不过这次直接在15o米左右就开始放慢度,很像动能回收一样先滑行再刹车。
又熬过两个弯以后,马林康将赛车开回维修区,车队需要检查刹车究竟还能不能支撑继续比赛。
“马林康竟然回到维修区了,刚才无线电说他的刹车似乎有问题,这下应该是检查赛车情况如何。”德雷克斯说道。
“这对于积分榜领跑的马林康来说并不是好消息,他的纪录是不是就此作古?现在他已经连续79场完赛和登上领奖台。”阿隆索说道。
“现在车队把轮胎拆下来,几个工作人员似乎在看刹车,感觉是里面卡了东西,然后又换胎驶离维修区。”德雷克斯说道。
马林康的刹车问题确实是异物导致的,车队把轮胎拆下来后把一个类似于护目镜膜的东西给拿出来,等后刹车降点温度后再把轮胎装上去。
这次车队幸亏是现得比较早,要是再晚一圈,有可能就会导致刹车温度过热进而造成刹车爆掉,这块膜已经影响到刹车的正常运作,进维修区前的13号弯就有点不对劲,差点抓不住地。
离开维修区后,马林康不出意外掉到第23位,之所以不是最后一位,因为车阶段中后段一些擦碰让斯莱特回到维修区更换前翼,现在两人还有5秒左右的差距,距离前面的祖尔菲卡里有33秒。
“我们现在怎么做?这套轮胎跑不到比赛结束的。”马林康询问道。
“你先按照自己的节奏跑,但请注意刹车,我怀疑现在还没完全解决问题,只是解决一部分问题而已。”安杰罗回应道,他也不知道问题有没有解决,几个弯是看不出来的。
接下来4圈,马林康开得还比较保守,但奈何沙特阿美和雷诺性能差距过于巨大,还是能实现1圈追2秒,在此之前他正努力寻找最合适的刹车比例和刹车点。
不得不说,这个刹车也有它的想法,就是想偷懒一场比赛不想卖力,有几个弯马林康处理得还是比较挣扎,尤其是3号弯和11号弯两个需要重刹减进弯的地方,差点冲出赛道。
但好在经过不断的调整过后,马林康还是暂时克服刹车问题,然后准备开始日常追击系列。
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